本期专家：

刘壮成，男，南开大学国际经济研究所博士

专家观点：北斗系统在交通管理上应该强制应用

观点主题:

作为可双向通讯的导航系统，针对国内污染严重的现实，针对汽车牌照管理的歧视性问题，针对交通拥堵的现状，可在交通管理应用上先下一城。

观点描述：

    首先解决了各地牌照管理割据的尴尬，树立了国家的权威。上海汽车牌照拍卖，对限制汽车上路起到重要作用，但各地仿效的几乎没有，因为在一国之内，地方自己监管限制外地车显得名不正言不顺。发展下去，城间的高速就没用了。北京的汽车进京证虽然免费办理了，但对自身已经限行牌照尾号的城市又显得实在是无奈，不得不花钱设卡，免费发证来给外地车增加麻烦，限制外地车通行时间也是道理讲不清楚，本来是想限制外地车占用拥堵的路面，可限时通行又逼着外地车低效应用，在北京多呆几天，不知道占用车位也是问题吗？全国汽车上牌照验车时要求配置北斗系统，车主信息，车辆信息，保险信息，信用卡信息统一登记发牌照，养路费全凭北斗系统根据车行线路的路段和距离计算出来，下载提示扣款，养路费可以改名为道路通畅费，不通畅就收，用于公共交通建设，降低道路使用，实现良性循环。高速路段，城市拥堵路段收费高，一般不拥堵的路段收费低或者不收费，车不开也不收费，绝对公平合理，比汽油附加更科学，因为空调也挺费油的。高速公路凭此可立即取消收费站，即提高了高速的通行效率，又降低了管理费用，还并不影响准确地根据流量合理分得应得的通行费用。

    拥堵城市定期根据拥堵和污染状况，公布各路段的占路通行费用，提示车主谨慎用车，这是GPS导航系统做不到的, 另外，对于超速，逆行等行为，系统自动识别下传处罚指示和纠错指令，还有对于交通设施的设计，也有了大量的准确数据作参考。既提高了通行效率，提高汽油的利用率，又绝对一视同仁，不对国人的任何牌照有歧视。当然，这对推广北斗的经济应用，提高其市场价值，向世界推广应用经验也有重要意义。